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11月1日,国家林业和草原局野猪防控专家组成员、中国野生动物保护协会种群调控委员会主任王洪杰在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时说,现在野猪越来越多,除了缺少天敌、自身繁殖能力强以外,在种群调控中还有以下问题:一是调控手段落后,绝大多数地方都是笼捕或者网捕,效率低下;二是野猪不能食用,影响了群众猎捕的积极性;三是没有稳定的资金保障;四是种群调控机构或者猎捕队不适应工作需要。
10月29日中午,南京火车站、京沪高铁南京南站官方微博@铁路南京站发布情况说明:经初步调查,10月27日傍晚,一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线,与通过列车D5515次相撞,引发设备故障停车,造成途经南京南站的部分列车晚点。随车机械师下车排查处置故障时,被邻线列车碰撞,经抢救无效不幸身亡。
金崑说,随着野生动物保护力度的不断加大和系列措施的落地生效,我国野生动物栖息环境持续改善。野猪因为繁殖力强、适应力强等特点,它的种群数量也快速增长。另外野猪也是生态系统中食物链的一环,由于历史原因k1体育平台入口,一些地区缺乏野猪的天敌,比如虎、豹、豺狼等,导致野猪的数量因缺乏天敌的控制而增长较快。另外人为干扰的强度现在降低了,较适宜生存的环境也扩大了,为野猪的增长创造了条件。
金崑认为,现在野猪调控最大的问题k1体育平台入口,是如何做到平衡。在野猪致害严重地区,既要采取及时、适当的调控措施,保障人民群众的生命财产安全和正常生活秩序,又要保护好野猪作为生态系统食物链的一环,保护好生物多样性k1体育平台入口,维护好生态平衡。最大的难点是怎么样才能让野猪在自然栖息地里正常生存,不与人类发生冲突,做到人与自然和谐相处。
澎湃新闻此前报道,2021年以来,国家林草局会同全国人大专门委员会和国务院相关部委对全国野猪等野生动物致害问题开展了专题调研,并在江西等14省(区)开展了防控野猪危害综合试点工作。野猪危害综合试点省(区)已先后成立狩猎队对野猪种群进行调控,最终目标是要把野猪的种群数量降下来,既能够满足良好生态环境的需要,同时也不给农民造成过多的损失。
“在启动防控野猪危害综合试点工作期间上级人民政府或者林业主管部门会给予一些财政补助,县级人民政府也会在一定的时间内集中安排一定数量的资金用于防控野猪危害综合试点工作,除了购买一定数量的猎捕工具和防控设施以外,还要对野猪等野生动物造成的损失给予补偿。这种资金使用制度短时间可以,但不能长久,地方财政也无力长期承担。”该试点省份同时还反映,猎捕的野猪主要采取消毒掩埋的方式进行处理,即“无害化”处理,无法通过出售、食用等资源化利用方式获得一定的经济收益,来弥补防控和调控资金的不足问题。
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至此,在全国拥有“万亿之城”最多的江苏已有4个设区市加入“冲GDP万亿”队列。澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,此前,徐州、扬州、盐城均定下了“冲线”时间表:徐州明确,锚定“十四五”跻身万亿级城市行列不动摇。扬州、盐城提出,未来三五年跻身“万亿俱乐部”。其中k1体育平台入口,徐州2023年GDP达8900亿元,外界普遍认为该市将成为江苏第六座“万亿之城”。扬州、盐城分别为7423亿元、7404亿元,是江苏未来数年万亿城市继续扩容的“潜力股”。
下车伊始,姜冬冬调研了市发改委。他说,之所以把部门调研的第一站放在发改委,因为发改委是综合经济部门,是抓规划谋长远的牵头部门,是统筹经济运行的牵头部门,是重大项目建设的牵头部门,在全市发展大局中职责重要、地位特殊。他要求,发改委要勇当先锋,打好“三大战役”,即项目建设“攻坚战”、深化改革“突围战”、优化营商环境“持久战”。
靖江市是当年渡江战役的“东起点”,姜冬冬说,要高扬“东线第一帆”,勇挑大梁奋争先,持续扩展跨江融合新空间。泰兴市是泰州的领头羊,姜冬冬调研时指出,要逐鹿苏中勇当排头,跨江争雄奋力赶超,为全市高质量发展大局多作贡献。对“鱼米之乡”兴化市,姜冬冬要求,向“新”而兴、化“绿”成金,打造生态产品优良、生态经济活跃的绿色发展示范区。
向西看,南京都市圈在泰州与扬州、镇江交界处便戛然而止,未将泰州纳入;向南看,苏锡常都市圈在长江以南组建“超强联盟”,与泰州隔江相望;向东看,2022年印发的《上海大都市圈空间协同规划》中,划定了“1+8”市域行政区域,江苏除了苏锡常之外,江北的南通也被纳入,但不包括泰州。不难看出,“无圈可融”的泰州似有被孤立之势。
事实上,泰州的整体实力虽然处于江苏中游,但“特长”不容小觑。2023年,该市规模以上工业总产值达到8393.58亿元,“1+4”主导产业产值占66%。其中,医药产业规模占全国的1/20,连续19年领跑江苏,已培育形成生物医药、高技术船舶、化工新材料3个千亿级产业集群,生物医药、海工船舶产业入选国家先进制造业集群,数量占江苏的五分之一。