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新锡隧道全长4.29千米、最大埋深337米，为单线单洞隧道，设计为人字坡，全隧围岩有Ⅴ级300米、Ⅳ级511米、Ⅲ级1480米、Ⅱ级2000米，等级复杂多变，采用双向掘进贯通方式施工，是揭惠铁路全线重点性控制工程。由于新锡隧道连续穿越2个断裂带，隧址区穿越多个冲沟发育地段，且邻近3个水库和采石场等，隧道施工面临着地质情况复杂、地形切割较深、反坡排水风险高以及环水保任务重大等诸多难点，施工技术难度大、安全风险高。

在揭惠铁路公司统筹安排下bat·365官方网站，施工方中铁四局结合现场实际不断优化施工组织方案，科学合理配置各项资源，有效保障隧道施工的顺利进行。面对复杂地质情况带来的施工难题，技术团队综合利用监控量测、超前地质预报等技术手段超前研判地质情况，制定科学支护措施，始终遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的黄金施工法则，不断加强钻爆、出渣、支护等各项工序衔接，并通过细致调整台阶高度、优化钻爆炮眼布局及角度，辅以聚能管光面爆破技术，成功穿越2个断裂带、4个软弱围岩地段等地质复杂区域。

“施工过程中，我们自主创新研发了集自动复核断面、优化施工参数于一体的点云智能平台隧道快速施工技术，并根据单洞单线隧道断面特征，开发出单洞高曲度隧道衬砌高频点振系统，极大提升了衬砌混凝土的施工质量。同时，还引进了液压仰拱栈桥、智能分仓二衬台车、自行式曲臂高空作业车、SX12扫描机器人和北斗短报文应急终端等自动化、智能化设备十余台，大幅度提升了隧道施工和现场管理效率。”施工方中铁四局相关负责人说道。

揭惠铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终于在建汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速160公里，是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的一项重点工程。揭惠铁路建成后，将实现与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行交流的重要路径，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。(完)

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2024年11月5日9时许，金湖县金北街道洪圩村村民柏良田和周洪兰正在金湖县三河渡特大桥下农忙时，突然听见远处传来微弱的呼救声，二人迅速寻找声音源头。随后，柏良田突然看见距离岸边30多米处的河面上似乎有一个人影在上下浮动，便立即跑到岸边仔细查看，发现是一名女子正在水中不断挣扎。三河水面宽超百米，最深处达十几米，且河水湍急，暗流密布，如不及时救援，后果将不堪设想。危急时刻，62岁的柏良田来不及多想，脱下外套，毫不犹豫地跳入水中，奋力游向落水女子。周洪兰因不会游泳，第一时间拨打110，寻求帮助。柏良田游到落水女子身边时bat·365官方网站，发现其仍在挣扎且体型较大，只能游到其身后，抓住其衣领，竭尽全力向岸边游去。由于柏良田年事已高，在距离岸边3、4米时bat·365官方网站，体力逐渐不支。此时，周洪兰正好将一个竹竿伸到水中，柏良田一把抓住，在周洪兰帮助下，成功将落水女子救上岸。