朱富强：现代主流经济学的非历史取向及其问题——评阿西莫格鲁等的《国家为什么会失败》一书

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京投副中心枢纽建设管理公司副总经理周伟介绍，副中心站实现“站城融合”设计，让交通融入城市。其地下枢纽总建筑规模128万平方米，共分为三层，包括京唐(京滨)城际铁路和城际铁路联络线车站、地铁平谷线和M101线车站、接驳场站、综合交通枢纽配套、公共服务空间、市政配套等六部分，地上规划建筑面积130多万平方米，包括办公、商业、酒店等。