“巴西文化人士中国行”在京启动

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LNG动力船舶的加注方式主要有岸基加注、趸船加注、加注船加注和移动撬装加注四种方式。移动撬装加注具有方便灵活、适应性强、选址便利、建设周期短等优势，是目前内河LNG动力船舶加注主要方式。仅以广东省为例，自2021年11月第一艘LNG动力船“中和2001”在中山黄圃港首次加注以来，3000多艘次船舶累计加注量超过20000吨。

据广东海事部门有关负责人介绍，面对如此大的市场，国内外暂无标准对移动撬装加注站建设所涉及的港口码头选址、加注区域设置、设备要求和人员配置等进行统一和规范，难以满足LNG动力船舶的加注需求，更难以保障加注安全，也给有关部门监督管理带来了困难。近年来，广东海事部门积极组织开展研究，牵头、参与完成了《船舶燃料加注管理规定》《船舶清洁燃料加注作业安全管理研究报告》《船舶清洁燃料(LNG)加注作业安全管理调研报告》《船舶水上液化天然气加注作业现场安全监管指南》等文件的编制并积极推动落实，有效保障了加注安全，积累了大量工作经验。

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“我们调查得知，当事人孙婆婆今年94岁，育有一子三女，多年前丧偶，目前独居，双眼近乎失明，听力下降，患有慢性肾炎及肠胃疾病，常年吃药，生活基本不能自理。”承办检察官向记者介绍，孙婆婆与儿子、儿媳间矛盾较多，经常起争执；大女儿、三女儿常年在外地打工，二女儿腿脚有残疾，照顾自己尚有困难。“四子女对孙婆婆赡养方式及赡养费的分担存在较大争议，老人不同意住养老院，有能力照顾的女儿都在外地，当地社区、妇联等部门多次调解均未果，孙婆婆因无人赡养生活陷入困境。”

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