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中国农业风险管理研究会会长张红宇：怎么样继续保持粮食的稳产增产，这些年中央出台了一系列相关的政策和要求。我们要在地、在气，包括在人，包括在投入方面、方方面面下大力气。第一方面要在耕地质量提升方面下功夫，要锚定建设高标准农田建设的目标不放松，稳步提升地力。与此同时，在提升单产水平方面下功夫。现阶段我们国家在玉米、大豆、小麦、水稻、油菜生产方面都有高产表现优良的品种。关键是怎么样把这些技术有试验田向实用的大面积进行推广。这就要求我们采取良种、良地、良机、良法、良制，五良并举的措施。通过这些集成的措施，整县整区域的推进相关技术。与此同时，运用新质生产力，在防灾、减灾、抗灾等方面使我们有稳定生产的能力。

粮食主产区是提产能、保供给的重头大头。这些地方为了保证粮食安全、保证耕地红线，多多少少放弃了一些发展机会。客观上，出现了一些粮食主产区与主销区之间发展机会不均的情况。今年中央一号文件提出，探索建立粮食产销区省际横向利益补偿机制。在此基础上，如何进一步给粮食主产区创造更多的发展机会，从而进一步来保证我们的粮食安全？未来还可以做些什么？专家的解读↓↓↓

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提升长距离通勤的交通效率，是城市快速干线交通系统建设的重要目标，也是改善极端通勤问题的重要手段。22个超大特大城市中，超过800万人单程通勤距离在25公里以上，占通勤人口的8%，较2019年增加1个百分点。北京25公里以上超长通勤人口比重最高，达到12%，第二位的广州达到10%。特大城市中超长通勤人口比重最多的东莞、青岛、长沙也均超过8%。

报告还发现，近5年，九成城市通勤半径增加，上海通勤空间拓展显著。2023年，上海超越北京成为通勤空间半径最大的城市，达到42公里，同比增加1公里。超大城市平均通勤空间半径38公里、特大城市30公里，Ⅰ、Ⅱ型大城市分别为28公里和27公里。与2019年相比，45个主要城市中41个城市通勤空间半径增加。