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新京报讯（记者彭镜陶）“我们四个人迷路了，前边就是一条瀑布，瀑布结冰了很滑，实在不敢再往前走了，怕掉下去，你们快来救救我们吧。”12月27日17时28分金年会官方入口，北京市怀柔区消防救援支队桥梓消防站接到一起报警电话。报警人称他们被困在怀柔区九渡河镇的一座山上，桥梓消防站立即出动一车六人赶赴现场救援。被困游人顺着绳索走过冰面。图源：怀柔区消防救援支队在前往现场的途中，消防员与报警人进一步沟通得知，他们四人（三男一女）根据网上查到的路线，当天11时开始爬山。天黑后，他们想找一条近路下山，结果偏离了原来的路线。消防救援人员迅速联系山脚下村里的向导一起上山。17时55分，救援人员到达山脚，由于山里信号不好，被困人员的电话无法接通，救援人员只能根据报警时描述的位置来制定救援路线，随后携带救援绳、滑轮、安全腰带等上山寻找。夜间山中能见度低，气温低至零下十一摄氏度金年会官方入口，上山路上又散布着大大小小的石头，都为搜救工作带来了极大的不便。20时15分，经过两个多小时的寻找，救援人员接近了被困人员。“当时我们离被困人员差不多20米，眼前就是一条结冰的河，下边就是落差约15米、已经结冰的瀑布，脚底一旦打滑就会掉下去，非常危险。”桥梓消防站副站长回忆道。“你们也要注意安全，冰面上特别滑。”对岸的四名被困人员也一直在提醒救援人员。救援人员拿出了随身携带的绳索，利用石头作为锚点固定绳索。一名救援人员拿着另一端绳头金年会官方入口，佩戴安全腰带及滑轮走到对面，将另外一端绳头固定在一棵树上，形成了一个绳桥。然后金年会官方入口，救援人员为被困人员穿戴好安全腰带，逐一将四名被困人员转移到安全的地方。确认四名被困人员身体状态良好、没有受伤后，救援人员将四人护送下山。怀柔消防提示：冬季山区温度低，昼夜温差大，进山游玩的游客一定要注意安全，量力而行，不要贸然进入深山或走不熟悉的道路。编辑彭冲校对卢茜

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国铁集团科信部介绍，国铁集团2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

据介绍，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。五是更智能。行车与控制、司机智能交互、安全监控、旅客智能服务等领域均得到全面升级。