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值得注意的是，比亚迪以绝对领先优势稳居第一，继9月首次突破40万辆大关后，比亚迪10月销量首次突破50万辆。整体来看，10月国内厂商新能源车月度批发销量突破万辆的企业达到21家(同比增加4家，环比持平)，占新能源乘用车总量94%。比亚迪排在榜首，吉利以10.9万辆的成绩排在第二，其次是上汽通用五菱(9.0万辆)、长安汽车(8.1万辆)和特斯拉(6.8万辆)。销量排名前十的车企还包括奇瑞、理想、广汽埃安、零跑和赛力斯。

九四智能发布的一份报告显示，当前，新能源车市场正呈现出传统车企、新势力派以及“手机帮”三国杀的态势。传统车企如比亚迪、上汽等，凭借其完善的成本控制和研发能力，以及成熟高覆盖度的终端渠道，在市场中占据重要地位。他们拥有完整的新能源汽车产业链，从电池、电机、电控等核心零部件到整车制造，都具备较强的自主创新能力。新势力派则以“蔚小理”为代表，他们剑走偏锋，主打消费体验，对“智联网”理解深刻，更懂得产品迭代的重要性。自动驾驶技术是新势力手里的一张王牌，他们已投入全栈自研，并在智能电动汽车品牌的核心技术竞争力相关排行榜上稳居前列。手机帮则以华为、小米等为代表，他们凭借在智能生态方面的优势，迅速切入新能源车市场。尤其是华为，在智能车控、智能驾驶、智能座舱以及智能电动等核心技术领域处于龙头地位，为新能源车市场带来了全新的智能化体验。

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生态环境部淮河流域生态环境监督管理局副局长程绪水会上介绍，南四湖流域涉及山东、江苏、安徽、河南4省8市，主要入湖支流53条，南四湖作为南水北调东线工程输水干线和重要调蓄枢纽，战略地位举足轻重。近年来，流域四省积极采取措施治理水污染，南四湖流域生态环境质量显著改善。但是由于南四湖省界关系复杂，区域经济发展不平衡，各省针对一些特征污染物管控不尽相同，指标限值宽严不一，在一定程度上影响了南四湖流域生态环境治理与保护协同推进，也给南水北调东线调水水质安全带来隐患。

程绪水指出，为进一步加强南水北调东线调水水质安全保障，在生态环境部的领导下，在“南四湖专案”的推动下，按照“统一编制、分别报批、分省实施”原则，生态环境部会同山东、江苏、安徽、河南四省生态环境部门开展了南四湖流域统一水污染物排放标准编制工作。四省在此基础上，分别制定或修订了本省南四湖流域水污染物综合排放标准，并于2023年9月发布，今年4月1日起开始实施。

程绪水介绍，南四湖流域水污染物综合排放标准的特点体现在统一管控要求、统一以地方标准形式对外发布、统一实施时间；将硫酸盐、全盐量、氟化物等三项特征污染物指标纳入管控，从源头削减特征污染物排放；按照精准治污要求，分区域收严化学需氧量、氨氮、总磷、总氮等主要污染物排放限值，推动南四湖流域入湖河流水质稳定达标。

“南四湖标准是首次由国家牵头统一编制，以地方标准形式发布的流域型综合排放标准，是跨省流域水污染物排放协同管控的重大创新，对推进流域上下游、左右岸协同保护具有重大意义，为全国其他跨省流域综合治理起到引领示范作用。”程绪水介绍，现在，全国越来越多的河湖正在由“分段治”“各自治”，走向了“全域治”“联合治”。