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10月15日，中国船舶集团旗下江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船首制船(H2785船)及第二艘船(H2786船)举行双船命名仪式，被分别命名为“KOTA EAGLE(鹰城)”“KOTA EMERALD(翠城)”，其中“KOTA EAGLE(鹰城)”于当日签字交付。

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中国人民大学国家发展与战略研究院研究员公共管理学院教授马亮：实际上现在很多的直播带货乱象往往是一些职业打假人进行披露，但是我们其实没有看到相关的政府部门去主动披露一些案件，往往是被动接受这样一些案件进行回应。所以这里面可以反映出来现在在直播带货方面，它的监管还是有挑战性和难度的，你像它有这样一些特点，比如我们讲的新，还有我们讲的快，或者说是乱和缺。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员公共管理学院教授马亮：我觉得在这个方面其实很多的网络主播可能就会开脱责任撇清关系，我只是来带个货，相关的货、物流、相关的品牌，所有的跟我没关系，而他获得的利益和他去承担的责任之间是完全不匹配的。我们相关的法律法规可能也在这个责任的界定方面、责任追究方面存在欠缺，但是我觉得不应该给他这样一个开脱的机会。因为从消费者角度来讲，我是通过你这张嘴知道这个产品、买了这个产品，然后出现问题的。其实消费者的一个很自然的反应就是我要去考虑这个主播承担什么责任，不能说是“主播一张嘴银河娱乐app入口，网友两行泪”。我觉得非常关键其实就是作为主播来讲，要具备这样一个能力，再去进行直播带货。比如你选的产品、你的定位，你能不能检测这些产品，能不能保证这些产品真的是达到消费者的预期。我觉得这一方面其实是作为一个主播的基本要求，不能说是因为你缺这些能力，然后去开脱责任，我觉得这样一种狡辩其实是非常不合理的，也是对消费者的不负责任。

中国人民大学国家发展与战略研究院研究员公共管理学院教授马亮：我觉得毫无疑问平台是要承担相关责任的，但是这个责任怎么划定和归属，其实我觉得需要更多的讨论，或者说是更多的澄清。因为产品无论是哪个销售渠道，它最核心的是产品的生产端，要保证产品质量达到准入标准，至于在哪个地方去销售，其实每一个销售渠道也要承担相应的责任。但是归根结底还是这个产品它本身是不是合格，如果不合格的产品能够流入市场，我觉得首先要去看的是源头上这个产品是怎么来的，它怎么能够逃过监管进入到市场，无论是直播间还是货架。所以从这个意义上来讲，我觉得特别需要关注这样一个问题。