谁在坐高端火车

河南一大哥，10年前养了一株龙骨花，如今长成森林，突破天花板！

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10月8日，地铁1、2、3、10号线将开行“双头班车”，其中，1号线上海火车站站往莘庄站方向，2号线虹桥火车站站往广兰路站方向，3号线上海火车站站往上海南站站方向，10号线虹桥火车站站往新江湾城站方向，将在图定首班车前，视情再投放1列列车载客运行，中途站站停靠，及时疏运铁路抵沪、需要乘坐地铁首班车的返程大客流，提请乘客注意。

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“这些年来，中老年棉服这一市场定位始终不变。最初的家庭小作坊，如今早已发展成为年加工数十万件的正规生产企业。”王春晖告诉记者，40年来，市场在变化，企业家们也在努力谋求着转变。随着机械化的普及，以往工艺粗糙、产品标准不统一的问题逐渐解决；为满足老年人保暖、柔软、亲肤、轻便的棉服需求，款式、花色、面料每年都在迭代。

“我们不打价格战。”“80后”的郝宇是当地最年轻的棉服生产厂家老板，2016年返乡做电商，目前年销量约20万件。郝宇在不同平台开的20多家网络旗舰店，已进入国内中老年棉服品类的电商头部梯队。“得打造品牌。尤其整个产业环境不好时，抗风险能力相对较强。为了提升品牌认知度，我们还专门请明星做形象代言人。”

“产业想发展，产品想有竞争力，就得创新。絮片是棉服品质的关键，我花5年时间研究无纺羊毛工艺，让絮片不钻毛、更轻便保暖、没膻味。”2016年，年过6旬的董澎关掉正在经营的工厂搞研发，如今他的绒毛复合絮片研发中心被评为内蒙古自治区级重点研发中心，拥有绒毛行业核心自主知识产权，国家专利6项，国家级科技创新成果1项。“这个领域叫做动物纤维结构工程，国内研究的团队和人很少。”

这里的工作人员有40余人，其中一半是残疾人。70岁的老板史占花是当地出名的好心人，30年来带着大家一起谋生活。这些年来，残疾人员工也跟着史占花掌握了棉服缝制、车座垫编制、手工盘扣制作等多项手艺。“我的想法一直很简单：就是带着大家平平安安的挣钱。他们有钱了，想干啥都行；我有钱了，想帮谁就帮谁。”(完)

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