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因此，该市民建议增加大站车数量。具体为，在高峰时段，增加11号线的“特别快车”、“快车”和“通勤快车”数量，以满足不同乘客的出行需求。“特别快车”可以主要服务远郊与市中心之间的乘客，停靠较少的站点，提高运行速度；“快车”和“通勤快车”则可以停靠更多人流量较大的站点，以满足通勤需求。该市民还建议，优化大站车运行时刻，在早晚高峰时段，增加特别快车的班次，缩短发车间隔，以缓解客流压力。

对此，上海市交通委员会回应称：经核查，11号线两个方向配线均为单根股道，未设置越行线或复线。因此，沿途不停靠的大站车将受前方站站停普通车的影响而无法实现越行，故开行大站车并不会缩短列车实际的运行时分。另一方面，11号线早晚高峰客流压力极大，运能非常紧张。在高密度行车的情况下开行大站车将造成通过车站站台乘客的候车时间增加，使本就不足的运力进一步降低，导致大量乘客在站台滞留。这不仅降低了既有的服务水平，也大大增加了安全风险。因此，综合考虑设备条件和客流情况，11号线暂不具备开行大站车的条件。

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巴州水土光热资源丰富，具有得天独厚的优质果品种植条件，若羌和且末红枣是最具代表性的产品之一。经过二十余年的发展，若羌县红枣种植面积达到23.38万亩，红枣全产业链初步构建，红枣产业总产值也达到了32亿元。2024年全县干枣总产8.21万吨。按照《若羌红枣标准体系》相关技术标准，目前若羌县红枣标准化生产率为86%，已创建红枣示范园1.38万亩，建成红枣绿色食品原料标准化生产基地10万亩、有机认证1.1万亩。