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站在展厅内的一块三折屏前，参观者能身临其境地感受“东山陆桥”的形成、出现以及最终淹没于海水之下的过程。资料显示，“东山陆桥”发端于福建东南沿海的东山岛，延伸至台湾西部，是一道静卧在台湾海峡波涛下的浅滩；历史上“陆桥”至少出现过7次，但随着气候变暖、海平面回升以及台湾海峡的形成，在距今约8500年前淹没于海底。

除了“东山陆桥”，参观者还可以站在倾斜的人造船身中，通过多媒体交互技术，沉浸式感受“闽人勇渡黑水沟”的颠簸与艰辛；在一张巨大的《康熙台湾舆图》上，通过投影技术，一步步观看福建先民以台南平原为起点，逐渐向南北方向开拓，全面开发台湾的过程；通过数字动画技术，获得动态鲜活的视觉体验，仿佛置身《单德谟奉命巡视台湾图卷》中……

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记者7日从中铁大桥局了解到，新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁SJSG-8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥，是全线关键控制工程之一。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。H型主塔高258米，分为下、中、上塔柱47个节段，每个节段高6米，采用智能造塔平台爬模法施工。

施工过程中，项目部以“数字深江、智慧建造”为目标，形成“一平台+五系统”的总体布局，应用智能造塔平台，配置智能爬升系统、智能喷雾养护系统、智能退模系统和智能监测系统，可实现同步智能爬升、混凝土智能喷雾养护、智能造塔平台主要杆件受力、变形和施工环境的自动监测。同时智能监测系统数据传输到信息调度中心，与管理平台互联互通，实现对智能造塔平台系统的远程信息管理，确保施工过程中结构安全与主塔混凝土施工质量。