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10月1日，西南铁路新线客流旺盛，渝昆高铁渝宜段开通后，极大带动川南地区客流，宜宾车务段发送旅客4.91万人次。其中，宜宾站发送旅客从开通前的0.35万人次增加至10月1日的1.49万人次；内江车务段发送旅客5.98万人次，泸州站发送旅客2.09万人次，较开通前增加1.2万人次；川青铁路运送旅客3.8万人次，黄龙九寨站运送旅客2万人次。

成都车站、重庆车站、贵阳车务段管内客流均创历史新高。成都车站全站累计发送旅客58.6万人次，超过了今年“五一”小长假首日(5月1日)创下的56.3万人次的旅客发送量纪录，创历史新高。其中成都东站发送旅客36.8万人次，创历史新高；成都西站发送旅客6.8万人次，创历史新高；成都南站发送旅客5.3万人次；成灌铁路发送旅客6.9万人次，创历史新高；双流机场站发送旅客0.9万人次；天府机场站发送旅客1.0万人次，创历史新高。

重庆车站全站累计发送旅客32.2万人次，超过了今年“五一”小长假首日(5月1日)创下的30.8万人次的旅客发送纪录，创历史新高。其中重庆北站发送旅客17.2万人次，重庆西站发送旅客11.7万人次(打破今年5月1日单日旅客发送10.8万人次的纪录)，沙坪坝站发送旅客3.3万人次(打破今年4月4日单日旅客发送2.7万人次的纪录)。

贵阳车站全站累计发送旅客24.9万人次，其中贵阳北站发送旅客13.8万人次，贵阳东站发送旅客1.9万人次，贵阳火车站发送旅客4.6万人次。贵阳车务段累计发送旅客5.8万人次，毕节站、安顺站、安顺西站三个车站增幅较大。毕节站发送旅客1.9万人次，增幅80.9%；安顺站发送旅客0.7万人次，增幅77.1%；安顺西站发送旅客1.4万人次，增幅44.9%。

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20世纪80年代以来，美债规模急剧上涨。1990年美国政府债务总额约为3.2万亿美元，2000年这一数字增长至约5.62万亿美元，2010年增至约13.56万亿美元，2020年增至约27.74万亿美元试玩28游戏官网版平台，2023年美国政府债务总额突破34万亿美元。截至2024年7月，美国政府债务突破35万亿美元，再次创下新高。虽然美联储降息能够缓解部分偿债压力，但美债规模扩张势头恐怕难以控制，将成为笼罩在全球经济上空的阴影。

美国财政部9月12日发布的月度联邦政府收支报告显示，今年美国政府已为35.3万亿美元国债支付逾1万亿美元利息。偿债成本上升也与美国8月财政赤字大幅上升相吻合。截至8月的前11个财月里，美国联邦赤字规模达1.9万亿美元，同比增长24%。美国财政赤字曾在2020财年达到3.13万亿美元的峰值，此后两年虽呈下降趋势，但在2023财年又有所上涨：美国财政部数据显示，2023财年美国政府的财政赤字增加了约3200亿美元，同比增长23%。一方面，经济的衰退和各种减税法案的实施导致财政收入减少；另一方面，为刺激经济增长，财政支出又不断增加，这就导致财政赤字不断攀升，只有通过发债弥补财政赤字，形成恶性循环。

根据预算约束理论，如果经济增长率高于债务利率，经济增长可以消化掉债务增长。即使债务的绝对量增长，也可通过扩大经济规模抵销债务增长对经济带来的负面影响，使债务的相对量下降。但即使在常态下，美国经济增速也只在2%左右，然而美国政府债务利率长期在5%左右，经济增速显然难以消化债务增长。更何况美国的经济增长统计包括了金融等非生产领域的资本增值，并不能完全反映实际的物质生产水平。

美国大行赤字财政，靠的是利用美元的国际货币地位实施美元霸权。20世纪80年代以后，美西方推行以美国为中心的全球化，形成美国债务经济的国际循环。美国利用美元地位，不断发行美元以购买世界其他国家和地区的商品和资源，形成巨大的贸易逆差。顺差国家收获美元后形成的外汇储备无法在国内使用，又存入美国的银行，或大量投资于美债和其他金融产品，使美元又回流到美国。2010年以来，美国的公共债务占其国内生产总值（GDP）的比重超过60%，并不断上升，但美国并没有发生债务危机，国债利率水平也没有明显上涨，其主要原因就在于基于美元地位形成的美国债务经济的国际循环。此外，目前世界金融市场中还没有能替代美债的更好投资品。这些都使美国赤字财政政策能够依靠发新债还旧债的方式维系。

金融是美国转移债务负担的重要手段。比如，利用利率、汇率手段使美元升值或贬值，以转移债务负担、加速美元回流。新冠疫情暴发以来，美联储推出量化宽松货币政策刺激经济，导致高通胀。此后，为抑制通胀，美联储多次实施美元加息政策，推高了美元币值，致使其他国家，特别是发展中国家的货币大为贬值，提高了这些国家的偿债成本，并使他们的美元资产大量回流美国。美联储加息货币政策实施4年多，帮助美国恢复经济平衡，缓解了通胀压力。如今，美联储开启4年多来的首次降息试玩28游戏官网版平台，接下来美元贬值既将给其他国家带来输入型通货膨胀，也将使其拥有的美元储备和美债资产缩水。