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怀来客运站始建于1950年，后于1993年翻建改造。此后为适应经济社会发展及城市建设，满足广大旅客乘车出行需求，客运站在2011年底迁址新建。新客运站占地面积44亩，实际使用面积28亩，总投资7600万；综合大楼建筑面积21300平方米，客运候车大厅面积1100平方米，大楼于2013年9月竣工投入运营。目前，客运站有职工69人。

因为第二天早晨要从东花园镇发第一班车，张磊只能在当地找一家小旅店凑合一晚上。小旅店环境不好，但价格便宜。房间里只有一张铁架子床，挨墙放着一个绿色塑料暖水壶，有简陋的洗手台，但没有卫生间。他坐在床上和朋友发语音，“跑了一天，从早忙到晚，拉了300块钱，一分钱也挣不上，就是白干。”说话的时候，张磊的声音听着有气愤也有无奈。

挣不挣钱得算细账，“换了新车后，一天跑下来，光车充电就得交100多的电费，每个月要给车站固定交3000元的承包费，平均算下来一天是100元，还有平均到每天50多元的车辆保险费，再加上30多块钱的饭费，杂七杂八算下来拉300元就是白忙活。”张磊说，之前的黄车，一天电费也就50多块钱，新车的电费大概是过去的3倍。

王志明跑沙城－下营线也和怀来客运站签了承包经营合同。每个月固定要向客运站交3000元的承包费，除此还有车辆保险费，平均一天50多元。每天车辆需要充电，一天的电费大概是130元-150元，整体算下来，一个月支出就要9000元，这意味着每天至少要挣到300多元才能保本。“天冷了电车费电，现在肯定比之前电费多。过几天更冷，300块钱（的花销）打住打不住说不定，有人没人也不好说。”

机动车行驶证上，张磊和王志明的车使用性质都是公交客运，隶属于怀来县汽车站城镇公交客运服务中心。按照国家相关规定，公交客运具有公益属性，实行低票价政策。以沙城-东花园线为例，50多公里的票价只有9元，中间实行阶梯票价。而使用性质被定为公路客运的客运车leyu手机版登录入口官网，同样距离票价却是公交车的两倍。“比如沙城到宣化也是50公里，但票价却是19元。”张磊说，公路客运有营运属性，营运车一般从事以营利为目的的道路运输经营活动。

澎湃新闻从怀来客运站了解到，为促进经济发展，方便人民群众生活，2002年县里成立了怀来县汽车站城镇公交客运服务中心。当时开通了新能源公交线路23条，并将原有公交线路公交车陆续更换为新能源公交车。截至目前，公交中心共30条公交线路，111部纯电动公交车，设立营运站点402个，线路总行程729.4公里，沿途贯穿198个街村，36所学校及多个密集住宅区，集贸市场，机关企事业单位，几百家商业店铺，通达率达到92%，覆盖了全县乡镇。

张磊告诉记者，“县里跑公交的车都由政府出资购买，营运车是谁承包线路谁买车。”车的使用性质不一样，隶属的单位也不一样，“从机动车行驶本上看，我们就归怀来县汽车站城镇公交客运服务中心管，营运车归张家口通泰运输集团有限公司管。和公交车不一样，具有营运属性的客运车几乎没有补贴leyu手机版登录入口官网，但如果首末站涉及乡村，也会有补贴。”

怀来客运站是连接京、津、山西、内蒙古的重要交通枢纽leyu手机版登录入口官网，是河北省县级二级客运站。怀来县客运站介绍，站内现有始发车辆92部，营运线路11条，过往线路7条，京畿公交线路2条，司乘人员76人。38部班线车辆2021年客运量：166765人次；2022年客运量：66393人次；2023年客运量：138608人次。

“合同中承包费倒是一分钱没少，还是3000元，不想放弃补贴，但如果不签合同就不能承包，只能签。”陈勇强说：“最早跑小黄车的时候，一个月也要交3000元的承包费，但因为每年补贴4万元左右，几乎能顶平，后来补贴少了，一年能给到一万八，但承包费相应也少了，合同上虽然写的是3000元，但车站实际每月收1500元。再到最后两年，补贴不给发了，还收承包费，很多人干不下去就不干了，车也交回车站了。”

澎湃新闻注意到，2023年12月15日，河北省公共资源交易服务平台网站上，怀来县交通运输局曾发布一份新能源公交车采购项目公开招标公告。公告称，根据优化线路方案，需购置新能源公交车96辆，其中第一标段城市版公交车38辆，第二标段公路版加装底仓新能源公交车58辆。然而在第二年的1月12日，怀来县交通运输局再次发布了新能源公交车采购项目第一标废标公告，公告显示，因投标有效单位不足三家，予以废标。司机们领到的车，即第二标段公路版加装底仓新能源公交车。

此外，澎湃新闻还注意到，2023年10月9日，九部门联合发布了《关于推进城市公共交通健康可持续发展的若干意见》。《意见》指出，各地要在确定服务标准并开展服务质量评价的基础上，在不新增地方政府隐性债务的前提下，因地制宜建立并实施城市公共汽电车企业运营成本核算和补贴补偿制度，平等对待不同所有制运营主体，及时拨付相关资金，鼓励先行预拨部分资金。对于因执行低票价、减免票、经营冷僻线路、保障重大活动、抢险救灾及其他指令性任务等形成的政策性亏损，地方财政及时给予适当补贴补偿。

澎湃新闻从怀来客运站了解到，目前车站内公路客运占比为39%、公路公交占比为61%。或受疫情影响，过去三年站内收益情况并不好。记者从披露的相关数据了解到，2021年站内收入688.1万元，成本704.14万元，利润-16.04万元。2022年收入730.73万元，成本932.38万元，利润-201.65万元。2023年收入：1091.38万元，成本：1090.55万元，利润：0.83万元。

值得关注的是，京津冀协同发展十年，怀来作为连接北京和张家口重要交通通道，从2015年开始，京怀两地开始开通公交专线，即京畿公交880路。相关人员介绍，目前，京畿公交880路共54部公交车，2021年客运量：206225人次（因疫情停发6个月），2022年客运量：13000人次（因疫情停发11个月），2023年客运量：546000人次。

今年10月中旬，张家口市政府召开新闻发布会，会上介绍，京津冀协同发展十年来，张家口始终把交通一体化作为推动京津冀协同发展的“开路先锋”，加快融入北京一小时经济生活圈。截至目前，京张衔接路网接口达到12个，包括铁路衔接接口4个，公路衔接接口8个。国道G234（2个接口），在怀来县境内分别与北京市延庆区、门头沟区对接；国道G110，在怀来县境内与北京市延庆区对接。

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“I人”、“E人”是当代年轻人根据风靡社交网络的MBTI（迈尔斯-布里格斯类型指标，Myers–Briggs Type Indicator）人格类型测试给自己贴的标签。其中，MBTI人格类型的第一个字母I和E分别代表内倾（Introversion）和外倾（Extraversion）。根据测试，内倾的人较为关注自我的内部状况，如内心情感、思想，外倾的人倾向于将注意力和精力投注在外部世界leyu手机版登录入口官网，外在的人、物、环境等。在网络流行文化中，“E人”往往被描述为热衷于社交，并能从社交中汲取能量；“I人”则往往不热衷于社交、偏爱安静独处。

在求职季，用人单位会组织各种各样的面试来考察求职者的能力，而这leyu手机版登录入口官网，也在社交平台上被调侃为“I人地狱”，“I人”年轻人在网上互相分享、自嘲自己在求职面试中真实的心境和遇到的挫折：“终于拿到了一家心仪公司的面试机会，可想到面试时要做自我介绍，就心跳加速、手心冒汗、脑海里一片空白，站在面试官面前紧张得说不出话来”“群面真是‘I人’地狱啊，看着其他人侃侃而谈，我在角落根本没机会插上话leyu手机版登录入口官网，被Pass掉一次都不想参加面试了”“有时想自己一定可以的，有时又觉得自己太菜配不上，最后就是逃避面试”……

杭州电子科技大学自动化学院的辅导员张卫洪在与学生的接触中观察到了这一现象。“很多学生都说自己是‘I人’，有的甚至希望‘能不社交就不社交’。有些高校老师还告诉我，平时在微信上聊天很积极的一个学生，进了办公室面对老师却说不出话来。”张卫洪告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）, 在现实中不声不响的学生，在求职季要和企业单位的人事交流，往往会加倍焦虑，很难迈出第一步。

去年12月，张卫洪看到嘉兴有一个招聘会，想鼓励学生去现场投简历，奈何路程遥远，就包了一辆大巴车带着学生集体去求职。出乎意料，这样的形式不仅解决了学生求职出行问题，提高了学生的求职积极性，还让不少“I人”大学生缓解了面试焦虑。“‘I’人呼朋唤友，与室友、同学一起去面试，让他们在一种平和、积极的氛围里更坦然地面试，也能更积极地准备并去抓住就业机会。”张卫洪说。

这样的包车组团面试，杭电自动化学院至今已组织几十次。11月11日下午，辅导员张卫洪和叶玥都包了一辆大巴，带着学院46名25届应届本科毕业生，到二十多公里外的昆泰磁悬浮技术有限公司集体求职。“这一车同学，来自电气工程及其自动化、智能科学与技术、测控等不同专业，我估计有80%都是‘I人’。”张卫洪笑着说。

医学信息工程的徐同学面试完，感觉自己的表现“整体还可以”，也觉得面试的岗位和自己的专业很匹配。他表示，自己虽然是“I人”，平时喜欢独自学习一些新知识、看看网课，偏爱独处胜于社交，但在社交场合也不会怯场。“高中的时候很‘I’，上了大学，学习压力减轻了，想着要多交一些朋友，就加入了学院团委和一些社团，但当时我在社交场合也不会主动地表达，整个大一都是社团‘小透明’。”徐同学告诉澎湃新闻，当时自己觉得学院团委的工作挺有意思，想争取留任，大一下半学期开始积极参加活动，在会议上也不断地表达自己、输出观点，最后成功留任。在本科期间，徐同学会主动参加一些比赛、活动，感到自己的社交圈比高中时期大了不少，社交能力也得到了较大的提升。

然而，在初次面对求职面试时，徐同学仍然会有些紧张。“第一场正式的秋招面试，我一个人去一家公司应聘，当时我紧张不安，不知道面试官会问什么问题，面试时表现得有些拘谨。”徐同学说，自己最怕的还是群面，尤其是“无领导小组讨论”，这种面试形式最能体现“E人”和“I人”的区别。“求职者们坐在一起思考一个话题，‘E人’一般会特别积极、主动、勇敢地表达他们的观点，但像我这样的‘I人’就会有顾虑，会想一想自己的答案是否完善、逻辑是否清晰、语言表达是否顺畅，有时候可能会显得自己不太积极、有点被动，也没法很清晰地表达好自己的观点，让别人能快速理解我的意思。”

在徐同学看来，“I人”并不一定在面试中怯场，而是更倾向于内心思考、组织好语言后再谨慎表达，“I人”和“E人”各自有各自的优势。目前，他已经参加了七八家企业的面试，其中3家进入了终面环节，拿到了一个offer。随着面试场次增多，他也不再那么紧张。“我觉得面试中自信是很重要的，一定要相信自己是最棒的，大大方方表达、展现自己就好，即使面试官问的问题答不上来，也不要露怯；其次是要提前为面试作准备，多了解公司背景，做一下岗位评估，也能让自己更加胸有成竹。”

电气工程及其自动化专业的何以泽（化名）告诉澎湃新闻，这次他是陪室友一起来面试的，此前他也曾跟着学院包的大巴面试过一家央企leyu手机版登录入口官网，成功拿到了offer。何以泽坦言，自己在高中时忙于学业，几乎是“非必要不社交”，是妥妥的“I人”。“ 我一直喜欢独处leyu手机版登录入口官网，平时爱读书、看动漫，上了大学以后，我有意识地想提升自己的社交技能，包括在网上刷刷分享沟通和交流技巧的视频，在现实中多加一些社团，多交一些朋友，其实我还是很‘I’，但是为了找工作，我不得不提升我的交流能力。”

为了解决“卡壳”问题，何以泽想出了一个“笨”方法——准备并背诵可能被问到的问题的答案。“首先在网上找一些面试经验，面试中的问题一种是对个人情况的提问，另一种是专业问题。前者可以通过提前列一些常见问题的答案来准备，比如自我介绍、人生中遇到的挫折和困难，成功或失败的一件事等等。如果现场想来不及、表达也不顺畅，就可以通过这种方式，提前构想，面试中也不容易太紧张。”何以泽认为，自己身边的一些“I人”同学往往因为不够自信、害怕被拒绝而不敢迈出求职的第一步。“有时候要逼自己一把，找工作嘛，总要迈出第一步，多面几次，多和hr聊几次，就当刷经验也好，而且面试主要还是看运气和眼缘，放平心态很重要。‘I人’虽然内向，但如果交流时，你了解对方足够多，也能有话聊，面试也是这样，对公司和岗位的信息了解越详细，准备越充分，面试也会更有把握。”

由于“I人”比例高，杭州电子科技大学自动化学院的辅导员为了“I人”大学生求职煞费苦心。“首先，明确性格没有好坏之分，只是社会求职需要外向性交流能力，我们就着力于提升学生的求职能力。”张卫洪表示，从今年9月开始，他和叶玥都就为学生准备了一系列求职培训，包括如何写简历leyu手机版登录入口官网，如何给用人单位发邮件、短信，并给学生分组模拟面试。“我们甚至在群里发了简历和自我介绍模板leyu手机版登录入口官网，然后给求职的学生都过了一遍简历，再让大家分组模拟面试，互相拿着简历提问对方，模拟无领导小组讨论等等。”

此外，学院实行的包车组团求职也打消了不少“I人”大学生的顾虑。张卫洪告诉澎湃新闻，在求职季，用人单位一般会将招聘信息发给学校，或在学校开招聘会leyu手机版登录入口官网，由学生自主投简历并面试。但自动化学院会主动选择一些学生投递简历较多、专业匹配、薪资合适的用人单位，包车组织学生集体前往用人单位面试。“比如一家用人单位联系我们说要招聘，我就会把公司的简介、老师对它的评价发到学生群，让感兴趣、想要投简历的学生加入一个新群，新群里会有已经入职该单位的学长学姐进行答疑，分享面试的经验，学生的紧张和顾虑在一定程度上可以被缓解。”张卫洪表示，此外，不少学生与自己熟悉的同学一起去面试，心态也会更好，在面试中发挥得越自然、出色，参与求职的积极性也更高。“不少很‘I’的同学最初是被室友拉出来面试的，大家在一起可以互相壮胆，而且出来面试一次后，他们可能还会面第二、第三、第四次。”张卫洪说，学院的多套求职“大法”也成效明显，至今年6月，24届应届本科毕业生的就业率高达98%。

针对有“面试困难症”的“I人”大学生，屈碧莲也给出了一些建议。“面试的过程就是一个自我认识的过程，面试官会通过提问，帮助你重新剖析自己，求职者首先要对自己有一个比较全面的认识和分析，比如：我的特长有哪些？我自己的劣势有哪些？大学期间，我做了哪些项目，通过这些项目我收获了什么？求职者要有自我认识和总结的能力，也要善于应变。”